為什麼風靡一時的外掛式備胎,開始逐漸消失了,車主:誰用誰知道

YOYO 2022/08/11 檢舉 我要評論

在如今SUV車型當中,使用外掛式備胎的車型越來越少,曾經CR-V和RAV4都運用過這一設計,隨著更新換代紛紛放棄,為什麼這一經典設計開始逐漸消失了呢,讓很多鐘愛這一設計的粉絲大為不滿,其實隨著汽車不斷發展,很多汽車設計都因為各種原因消失在我們視野當中。

首先外掛式備胎對制造工藝要求非常高,這種設計一般都運用在SUV上面,而SUV的輪胎重量更大掛在尾門上面,平時對車門的牽扯力非常大,所以對車門的結構強度要求非常高,還需要用專門的支架固定,無形之中增加造車成本。

由于配備外掛式備胎,車門只能朝左右兩側開啟無法采用現在主流的上掀式設計,開門時要給車門留足夠的空間,眾所周知國內停車位這麼緊湊,基本上都是車挨車,所以外掛式備胎降低汽車實用性,在生活中帶來許多不便,總不能為了開個后備箱要重新移動車子吧,這也太費事了,眾多車主也表示外掛式輪胎真是太不方便了,誰用誰知道。

現在各個國家都在提倡節能環保,對汽車排量和油耗進行嚴格限制,汽車造型越流暢風阻系數就越低,這樣就能起到降低油耗的作用,取消掉外掛備胎車輛的風阻系數會有明顯的降低,由于外掛式備胎的存在,讓一些電子設備顯得非常尷尬。

比如倒車影像的攝像頭只能安裝在車頂、備胎中間或者車底部,視野就會被備胎遮擋住,存在安全隱患,種種因素結合在一起來看,外掛式備胎的存在是弊大于利,不過很多消費者寧愿選擇花錢加裝這項配置,對于車企來說保留仍然能獲得一筆不低的利潤,不過礙于種種政策限制,也只能被迫放棄。

不過說真的,一些車型缺少了外掛式備胎總感覺少了點什麼,普拉多就明顯不如以前看上去霸氣,希望未來車企能夠改進這項設計,讓外掛式備胎重回主流市場,滿足大家的小書包情懷。

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